Epoche III

Voneinander unabhängiger Aufbau und Modernisierung des Eisenbahnwesens in der Bundesrepublik Deutschland und der Deutschen Demokratischen Republik.

Phase des Strukturwandels durch den Ausbau des Diesel- und elektrischen Zugbetriebs und allmähliche Abnahme der Dampflok-Zugförderung.

Entwicklung eines modernen Fahrzeugparks und neuer Sicherungstechnik.

Umbenennung der Deutschen Reichsbahn im Gebiet der BRD in "Deutsche Bundesbahn".

Erste Neubaudampfloks.

Aufbau des "blauen F-Zugnetzes".

Umzeichnung der Akku- und Verbrennungstriebwagen.

Dreiklassensystem im Personenverkehr.

Gründung der DSG.

Einführung 26 Meter langer Reisezugwagen.

Bei Güterwagen neue DB-Kennzeichnung (neuer Nummernplan).

Eigenständige Verwaltung der Deutschen Reichsbahn im Gebiet der DDR.

Verstaatlichung der Privatbahnen.

Umbau von Dampfloks auf Kohlenstaubfeuerung.

Großräumiger Einsatz von Doppelstockzügen.

Bei Güterwagen neue DR-Kennzeichnung (neuer Nummernplan).

Rückgang des Dampflok-Einsatzes, Ausweitung des Diesel- und elektrischen Betriebes.

Neubekesselung von Dampfloks und Umbau auf Ölfeuerung.

Serienbeschaffung von Diesel- und Elektroloks.

Aufnahme des TEE Verkehrs.

Neue Signalordnung: Einführung des Dreilicht-Spitzensignals.

Zweiklassensystem im Personenverkehr, 1.Klasse-Kennzeichnungsstreifen.

Personenwagen chromoxidgrün.

Umbauprogramm für Nahverkehrswagen.

DB-Zeichen eingeführt.

Neubau und Rekonstruktion von Dampfloks, Serienbau neuer Dampfloks.

Serienbeschaffung von Dieselloks.

Wiederaufbau des elektrischen Streckennetzes.

Neue Personenwagenkennzeichnung.

Umbau von Personenwagen (Reko- und Modernisierungsprogramm).

DR-Zeichen eingeführt.

OPW-Güterwagenverband gegründet.

1949-1970